韩系车以外观激进著称，再加上“高性价比合资车”的独特设定，在国内市场也曾有过相当长一段时间的“蜜月期”。时至今日，随着国内汽车产业高速发展，它的这套做法渐渐行不通了，销量渐渐被对手蚕食，2022年销量仅38.1万辆，已经沦为“不入流”的代名词。

昂希诺

【资料图】

近日，海外媒体曝光了一组全新现代KONA的无伪装实车谍照，KONA是北京现代昂希诺在海外的称谓，这次曝光的是昂希诺的新一代车型，车身加长，搭载4种动力，预计3月发布。

普通版本

外观方面，车头部分有点似曾相识，上方是一体式无缝工艺日行灯带，大灯组和进气口被安排在比较靠下的位置，整体似乎与理想L9有些“撞脸”。据悉，新款车型将有2个外观版本可选，普通版车型是黑色包围+熏灰饰条的设计，N Line版的前脸全面黑化，并与大灯组贯通，运动氛围会更强烈一些。

N Line版本

车身侧面部分比较传统，车门和轮拱位置加入了很多的折角，十分的硬派，但与车头部分的过渡稍显生硬一些。尺寸上，长宽高分别为4350/1825/1580mm，轴距2660mm，在气势感更强的同时，空间上也跟上了XR-V等对手焕新的脚步。

车尾部分几乎照搬了前脸的设计，带有贯穿式的灯带和不规则造型的尾灯组，牌照框出现在底部位置，并与翼子板左右贯通，层次感比较突出。普通版采用隐藏式的排气，N Line版为单边双出的布局，辨识度更加突出。

内饰部分还是现代家族化的效果，除了N line版加入了一些红色饰条调节气氛外，整体看起来还是精致有余但活力不足的感觉。另外，大屏下方和中央操作岛上有比较多的实体按键布局，对此我持比较批判的态度，倒不是因为这样的做法不实用，而是作为一款主打年轻人的小车，韩系设计师在感性氛围营造上还是有些保守的。

动力方面，搭载1.6T和2.0L两款动力，前者的最大功率145kW，峰值扭矩为265N·m，与老款基本相当，并匹配7挡干式双离合变速箱。后者的最大功率109kW，峰值扭矩为180N·m，传动方面匹配的是CVT变速箱。未来，还有1.6L 混动和纯电的新能源版本可选。

全新KONA将首先在韩国发布，并顺势推向北美和欧洲市场，国产版本目前看还没有明确时间表，据悉，新款车型将于2023年上海车展在国内首发亮相。说实话，我对这款小车还是很期待的。